西成高铁二等座票价 263 元贵吗？

与其它250级别铁路比：贵，每km单位运价达到了0.4元，而且一等座费率较高，达到了1.5倍。例如同为西部地区的贵广、宝兰、兰新，以及今年开通的武九客专，二等座定价约在0.31元/km，且一等座费率是1.2倍。前两年新开通的一批250级别新客专有过一轮上浮20%的浪潮，价格大约0.37，比如哈齐、沈丹、宁安等，涨价后的厦深。西成价格同类线路比较定价较高

个人对西成定价的看法是铁路部门还将持续市场化的试水，现在铁路定价权已经放开，厦深也可以在运营后涨价。对于较发达地区的250级别低定价铁路，涨价的可能性较大，西安成都作为西部两大区域中心城市、公商务等价格不敏感客流群体确实较大，且相比其它交通方式优势明显。但对于自费群体，还有广元、汉中等相对欠发达地区，价格贵了些，有点涨猛了。

与西成间其它交通方式比：不贵

西成客专在西安-成都之间占有明显比较优势，用时在4小时内，另有部分车次3：30之内，属于高铁与民航竞争的黄金时间内，航空时间上节约非常有限。且航班之前票价很高，基本上要贵于高铁，西成间航班量会跌到10weekly以下吧。350级别4小时距离的高铁，并且涉及一线城市的，民航还有可能以快线死磕，因为高铁票价高，基本上4小时距离要超过400，民航有价格更优惠的竞争空间，另外一线城市商务舱上座率有保障，基地航司为了国际中转的客流等等，倾向于仍然保持班次。其他交通方式：普铁、汽车用时过长，舒适度、价格均没有优势，卧铺票价节约并不多。

对于成都-郑州/太原等地，重庆-西安/郑州等，西成段价格较高也会升高长距离乘客的总票价，高铁的竞争可能就有点吃力了